想不到昂坪纜車在「死而復生」後不久，又再度出事了。年餘前寫了這篇《惡評纜車之轉危為機法》，可惜未見採納。事到如今，不惜重貼此文，望有關當局好自為之，勿再自誤了！

耗資十億元興建，啟用不足個半月的昂坪纜車，又出事了！噢，正確點說，是第八次出事了！不過，所謂一山還有一山高，這次的停駛事故，又創下了延誤時間最嚴重的一次記錄，可算是「業績彪炳，再創高峰」！雖然輿論對此一片譁然，亦擔心影響香港的旅遊形象。然而，所謂「窮則變，變則通」，國人常說「危中有機」，我們未嘗不可把這個半月以來的事故，轉化成另一個機會的！

按常理說，一個耗資甚巨、建設經年的重點旅遊項目，在啟用之前，乃至啟用後短短個半月間狀況頻傳，確是貽笑天下，足以嚴重影響香港在遊客心中的形象，也絕對丟光香港的面子。可是，既然這個禍已經闖出來了，短時間內也看不出會有明顯改善的跡象，作為負責推廣香港旅遊的主要機構──香港旅遊發展局，實在有必要急謀對策，免令訪港旅客數目再創新低才是。在下不才，本着愛國愛港精神，願意略盡綿力，為旅發局獻上一計。

首先要做的，是即時更改「昂坪360纜車」的名稱，將之改為「惡評666纜車」。

或問：這樣不是進一步醜化，或把纜車公司的劣跡公諸於世嗎？是的，確是要這樣做。而且，要做得更徹底和深化，將「昂坪纜車」的形象完全顛覆過來，建立一個全新又符合實際情況的「惡評」形象。

要知道作為一個有吸引力的旅遊點，突出、以至是獨一無二才是最重要的賣點。世上的登山觀光纜車，多不勝數，香港這個又如何能突圍而出，吸引別人的注意呢？因此，我們就來個大變身，將之塑造成一個「惡評纜車」，以事故頻生、服務質素低劣為賣點。可以在旅遊小冊子上宣稱，本港的「惡評纜車」是世上最獨特的，能順利無驚無險地完成一次來回行程，絕對是高難度及高運氣的表現，證明旅客時運甚高，回去後必定鴻運當頭，百無禁忌，萬事亨通！即使不幸出了問題，也可根據不同情況，如未能順利乘坐，或因延誤而呆等，或中途突然停頓，又或能上而不能下等，而分出不同的運氣等級。簡單點說，即是測試運氣的一種方法或遊戲。

世人都喜歡一些旅遊的噱頭，如一棵平平無奇的樹，只要冠上「許願」之名，即時身價百倍，遊人蜂擁而至，拋擲寶牒，不亦樂乎。外國一個許願泉，加上一個浪漫詩意的傳說，即時成為必遊景點，名聞遐邇。我們這個「惡評纜車」，也歡迎有興趣測試（或用挑戰二字更有魅力）運氣和膽量的中外遊客乘坐，並感受一次不一樣的劣質纜車服務，吸引力相信絕對不下於上述二者。

此外，還可在宣傳冊子上標明，若纜車一旦發生事故而無法提供服務，公司只會派發以英文書寫的道歉信給遊客。雖然明知乘客中以本地及內地中國人為主，但為了保持惡評形象，也寧可派專人負責講解，而不會印上以中文書寫的內容。遊客對纜車公司千方百計塑造獨特形象的舉措，必定留下深刻印象。不妨建議遊客回家後將道歉信作為一份獨特的紀念品，甚至裱起來向親友展示，當可收宣傳之效。

至於為何要把原來「昂坪360」改為「惡評666」這個特別數字，相信大家對666這組數字也不會陌生，也絕對和纜車公司的形象相襯。尤其是現在西方的「哈囉喂」節日快將來臨，正好趁此良機，搭上這輛商機便車，大撈一筆。事不宜遲，盼旅發局從速推行，莫再坐失一個翻身的良機！